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Geometria e Balanceamento: entenda qual é a diferença
Cuidar do veículo é importante para valorizá-lo no mercado, mas também para garantir que ele funcione da melhor maneira possível - o que, por sua vez, aumenta a segurança tanto do motorista quanto dos pedestres.
Alguns dos procedimentos mais comuns relacionados ao veículo são a geometria e o balanceamento. Há quem acredite que se tratam da mesma coisa - será que isso é verdade? Onde entra o alinhamento nisso tudo?
Nos próximos parágrafos, falaremos um pouco mais sobre o assunto. Se ele lhe interessa, fique por aqui!
O que é balanceamento e geometria do carro?
Vamos por partes: o balanceamento é um procedimento que tem como objetivo fazer com que as rodas e os pneus se equilibrem, facilitando, assim, que elas girem sem provocar dificuldades para o motorista (como trepidações, sons e vibrações atípicas).
O balanceamento consiste em aplicar, nas regiões mais leves da roda, chumbo. O material serve como uma espécie de contrapeso e, portanto, atua de maneira a balancear (daí o nome!) a desigualdade natural que se forma com o passar do tempo e a utilização do carro.
A geometria, por sua vez, é outro nome para alinhamento. O seu objetivo é ajustar os ângulos das rodas do carro, fazendo com que elas fiquem paralelas entre si, porém retas em direção ao solo.
Quando o carro não está alinhado, o motorista pode sentir que a dirigibilidade está ruim, como se o volante estivesse mais "duro". Além disso, dirigir com um carro desalinhado por muito tempo pode fazer com que haja desgaste das peças e da estrutura do veículo como um todo.
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Tipos de geometria
Existem três tipos de geometria, que são: a laser, 3D e óptica.
A geometria óptica é feita com canhões de luz. A ideia é que esses feixes sejam capazes de indicar como está o alinhamento das rodas.
No caso do alinhamento a laser, faz-se uso dos projetores a laser. Trata-se, nesse caso, de um procedimento mais preciso que a geometria óptica.
Por fim, a geometria 3D tem um nível de precisão muito maior do que os anteriores. Neste caso, coloca-se um refletor em cada roda e, então, o sensor 3D mostra quais são as variações de medida em relação às medidas originais, de fábrica.
Qual é a diferença entre alinhamento do veículo e alinhamento das rodas?
Não há diferença entre alinhamento de veículo e alinhamento das rodas. Na maior parte das vezes, utilizamos ambos para descrever o mesmo processo - que, como já mencionamos, consiste em alinhar as rodas entre si e também em relação ao solo.
Quando deve ser feito o balanceamento do carro?
Recomenda-se que a geometria e o balanceamento sejam feitos a cada 10 mil quilômetros. Na dúvida, checar o manual do veículo é sempre uma boa ideia, visto que essas informações certamente estarão dispostas nele.
É importante, porém, levar o carro para um mecânico de confiança ao primeiro sinal de que algo não vai bem. Se o seu veículo não consegue se manter em linha reta com facilidade, parece estar trepidando ou produz sons diferenciados, não demore!
Em geral, esperar para resolver problemas de diversas ordens não é uma boa ideia. Não é incomum que, ao "deixar para depois", acabemos gastando muito mais dinheiro do que gastaríamos se tivéssemos buscado ajuda mais cedo.
Quando deve ser feita a geometria do carro?
A geometria e o balanceamento do carro devem ser feitos a cada 10 mil quilômetros, mas essa é uma recomendação geral. Em caso de dúvida, confira o manual do seu veículo.
Quando deve ser feito o alinhamento das rodas?
Alinhamento de rodas é uma outra maneira de falar sobre a geometria do carro - que, como você já sabe, deve ser feita a cada 10 mil quilômetros rodados.
Camber e caster
Chamamos de cambagem a inclinação da roda de um carro em relação ao plano horizontal. O ângulo de cambagem, que também chamamos de camber (ou câmber), é positivo quando a parte superior da roda estiver inclinada para fora e negativo quando ela estiver inclinada para dentro.
A cambagem tem como objetivo controlar o rolamento das rodas. Quando ela está fora dos padrões que foram definidos pela fabricante, os pneus podem sofrer de perda de estabilidade, desgaste irregular e até colaborar para o aumento do consumo do veículo.
O ângulo de caster, por sua vez, diz respeito ao ângulo do pino mestre em relação à linha vertical que está presente no centro da roda. O ângulo de caster é responsável por maior estabilidade na direção, permitindo que o motorista dirija em linha reta sem grandes dificuldades.
Quando exagerado, o ângulo de caster faz com que o volante fique "pesado", atrapalhando a fluidez da condução. Ele está definido no projeto original do carro e, portanto, deve seguir o que está disposto também no manual.
Qual a importância de fazer geometria e balanceamento do veículo?
Embora a geometria e o balanceamento sejam serviços diferentes, eles são complementares e colaboram para que o motorista tenha uma direção mais leve, fluida e segura. Na maior parte das vezes, eles são feitos ao mesmo tempo.
Quando fazemos os procedimentos citados, garantimos a durabilidade dos nossos pneus, amortecedores e rolamentos. Da mesma forma, garantimos que a estrutura do veículo como um todo permanecerá em bom estado por mais tempo.
Como dissemos em vários outros tópicos, é recomendado verificar como está o alinhamento e o balanceamento a cada dez mil quilômetros. Se você costuma dirigir por estradas muito acidentadas ou fazer uso do seu carro com muita frequência, porém, pode ser necessário adiantar a sua ida ao mecânico.
Sons estranhos, dificuldade para dirigir, sensação de que o veículo está "puxando" para um dos lados e problemas para manter a direção em linha reta são algumas das circunstâncias que você deve observar.
O que é rodízio de pneus?
Nem todos sabem, mas fazer um rodízio de pneus é uma opção interessante. Nos veículos com tração dianteira, são os pneus da frente que sofrem mais. Nos veículos com tração dianteira, os pneus nesta posição são mais afetados.
O rodízio de pneus serve para que possamos fazer todos os pneus se desgastarem de maneira uniforme. Isso colabora para que eles durem mais.
A manutenção dos pneus deve seguir o que está descrito no manual do veículo. Em geral, porém, alterna-se os pneus a cada 8.000 ou 10.000 quilômetros.
Dicas importantes:
- Na maior parte dos veículos em funcionamento, o sistema de freios funciona principalmente nos pneus da frente, o que pode fazer com que eles se desgastem de forma mais intensa em relação aos demais;
- Quando você deixa de fazer a geometria e o balanceamento do seu veículo, os seus pneus se desgastam com mais velocidade. Mantenha-se em dia com a manutenção do seu carro;
- Cuidado com os terrenos nos quais você costuma trafegar. Pneus que trafegam em terrenos rochosos, íngremes ou estradas demasiadamente esburacadas tendem a sofrer mais desgaste do que aqueles que rodam apenas na cidade.
Perguntas frequentes sobre geometria e balanceamento
Agora, vamos responder a alguns dos questionamentos mais comuns relacionados ao assunto. Veja:
Como saber se preciso fazer geometria ou balanceamento do carro?
Os procedimentos costumam ser recomendados a cada 10 mil quilômetros rodados, embora alguns manuais também sugiram que o motorista verifique o estado do carro a cada 8 mil quilômetros.
Se você tem o costume de utilizar o seu carro em terrenos irregulares, com muitos obstáculos ou materiais que podem causar danos no alinhamento do carro, pode ser necessário fazer essa verificação antes.
Além disso, atente-se para os sinais que o seu carro dá: caso tenha qualquer dificuldade para dirigir, sinta o carro “puxando” para um dos lados, note qualquer trepidação no volante ou barulhos fora do comum, leve o seu veículo imediatamente para um mecânico de sua confiança.
A geometria e o balanceamento ajudam na preservação da estrutura do carro como um todo, mas especialmente dos itens da suspensão e dos pneus. Além disso, um carro bem alinhado e balanceado consome menos combustível.
Quanto custa uma geometria e balanceamento?
Não é possível fornecer valores gerais para a geometria e o balanceamento do veículo, visto que pode haver modificação de preço de acordo com a região onde está o motorista e também por conta do modelo do veículo.
Esses serviços, em geral, podem custar de R$120 a R$250 reais. Consulte um mecânico de sua confiança para mais informações.
Geometria e alinhamento é a mesma coisa?
Sim, ambos os termos dizem respeito ao mesmo processo, que consiste no alinhamento dos pneus entre si e também em relação ao solo.
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