Cuidar do veículo é importante para valorizá-lo no mercado, mas também para garantir que ele funcione da melhor maneira possível - o que, por sua vez, aumenta a segurança tanto do motorista quanto dos pedestres.

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Alguns dos procedimentos mais comuns relacionados ao veículo são a geometria e o balanceamento. Há quem acredite que se tratam da mesma coisa - será que isso é verdade? Onde entra o alinhamento nisso tudo?

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Nos próximos parágrafos, falaremos um pouco mais sobre o assunto. Se ele lhe interessa, fique por aqui!

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O que é balanceamento e geometria do carro?

Vamos por partes: o balanceamento é um procedimento que tem como objetivo fazer com que as rodas e os pneus se equilibrem, facilitando, assim, que elas girem sem provocar dificuldades para o motorista (como trepidações, sons e vibrações atípicas).

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O balanceamento consiste em aplicar, nas regiões mais leves da roda, chumbo. O material serve como uma espécie de contrapeso e, portanto, atua de maneira a balancear (daí o nome!) a desigualdade natural que se forma com o passar do tempo e a utilização do carro.

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A geometria, por sua vez, é outro nome para alinhamento. O seu objetivo é ajustar os ângulos das rodas do carro, fazendo com que elas fiquem paralelas entre si, porém retas em direção ao solo.

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Quando o carro não está alinhado, o motorista pode sentir que a dirigibilidade está ruim, como se o volante estivesse mais "duro". Além disso, dirigir com um carro desalinhado por muito tempo pode fazer com que haja desgaste das peças e da estrutura do veículo como um todo.

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Tipos de geometria

Existem três tipos de geometria, que são: a laser, 3D e óptica.

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A geometria óptica é feita com canhões de luz. A ideia é que esses feixes sejam capazes de indicar como está o alinhamento das rodas.

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No caso do alinhamento a laser, faz-se uso dos projetores a laser. Trata-se, nesse caso, de um procedimento mais preciso que a geometria óptica.

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Por fim, a geometria 3D tem um nível de precisão muito maior do que os anteriores. Neste caso, coloca-se um refletor em cada roda e, então, o sensor 3D mostra quais são as variações de medida em relação às medidas originais, de fábrica.

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Qual é a diferença entre alinhamento do veículo e alinhamento das rodas?

Não há diferença entre alinhamento de veículo e alinhamento das rodas. Na maior parte das vezes, utilizamos ambos para descrever o mesmo processo - que, como já mencionamos, consiste em alinhar as rodas entre si e também em relação ao solo.

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Quando deve ser feito o balanceamento do carro?

Recomenda-se que a geometria e o balanceamento sejam feitos a cada 10 mil quilômetros. Na dúvida, checar o manual do veículo é sempre uma boa ideia, visto que essas informações certamente estarão dispostas nele.

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É importante, porém, levar o carro para um mecânico de confiança ao primeiro sinal de que algo não vai bem. Se o seu veículo não consegue se manter em linha reta com facilidade, parece estar trepidando ou produz sons diferenciados, não demore!

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Em geral, esperar para resolver problemas de diversas ordens não é uma boa ideia. Não é incomum que, ao "deixar para depois", acabemos gastando muito mais dinheiro do que gastaríamos se tivéssemos buscado ajuda mais cedo.

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Quando deve ser feita a geometria do carro?

A geometria e o balanceamento do carro devem ser feitos a cada 10 mil quilômetros, mas essa é uma recomendação geral. Em caso de dúvida, confira o manual do seu veículo.

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Quando deve ser feito o alinhamento das rodas?

Alinhamento de rodas é uma outra maneira de falar sobre a geometria do carro - que, como você já sabe, deve ser feita a cada 10 mil quilômetros rodados.

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Camber e caster

Chamamos de cambagem a inclinação da roda de um carro em relação ao plano horizontal. O ângulo de cambagem, que também chamamos de camber (ou câmber), é positivo quando a parte superior da roda estiver inclinada para fora e negativo quando ela estiver inclinada para dentro.

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A cambagem tem como objetivo controlar o rolamento das rodas. Quando ela está fora dos padrões que foram definidos pela fabricante, os pneus podem sofrer de perda de estabilidade, desgaste irregular e até colaborar para o aumento do consumo do veículo.

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O ângulo de caster, por sua vez, diz respeito ao ângulo do pino mestre em relação à linha vertical que está presente no centro da roda. O ângulo de caster é responsável por maior estabilidade na direção, permitindo que o motorista dirija em linha reta sem grandes dificuldades.

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Quando exagerado, o ângulo de caster faz com que o volante fique "pesado", atrapalhando a fluidez da condução. Ele está definido no projeto original do carro e, portanto, deve seguir o que está disposto também no manual.

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Qual a importância de fazer geometria e balanceamento do veículo?

Embora a geometria e o balanceamento sejam serviços diferentes, eles são complementares e colaboram para que o motorista tenha uma direção mais leve, fluida e segura. Na maior parte das vezes, eles são feitos ao mesmo tempo.

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Quando fazemos os procedimentos citados, garantimos a durabilidade dos nossos pneus, amortecedores e rolamentos. Da mesma forma, garantimos que a estrutura do veículo como um todo permanecerá em bom estado por mais tempo. 

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Como dissemos em vários outros tópicos, é recomendado verificar como está o alinhamento e o balanceamento a cada dez mil quilômetros. Se você costuma dirigir por estradas muito acidentadas ou fazer uso do seu carro com muita frequência, porém, pode ser necessário adiantar a sua ida ao mecânico. 

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Sons estranhos, dificuldade para dirigir, sensação de que o veículo está "puxando" para um dos lados e problemas para manter a direção em linha reta são algumas das circunstâncias que você deve observar.

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O que é rodízio de pneus?

Nem todos sabem, mas fazer um rodízio de pneus é uma opção interessante. Nos veículos com tração dianteira, são os pneus da frente que sofrem mais. Nos veículos com tração dianteira, os pneus nesta posição são mais afetados.

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O rodízio de pneus serve para que possamos fazer todos os pneus se desgastarem de maneira uniforme. Isso colabora para que eles durem mais.

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A manutenção dos pneus deve seguir o que está descrito no manual do veículo. Em geral, porém, alterna-se os pneus a cada 8.000 ou 10.000 quilômetros.

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Dicas importantes:

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• Na maior parte dos veículos em funcionamento, o sistema de freios funciona principalmente nos pneus da frente, o que pode fazer com que eles se desgastem de forma mais intensa em relação aos demais;
• Quando você deixa de fazer a geometria e o balanceamento do seu veículo, os seus pneus se desgastam com mais velocidade. Mantenha-se em dia com a manutenção do seu carro;
• Cuidado com os terrenos nos quais você costuma trafegar. Pneus que trafegam em terrenos rochosos, íngremes ou estradas demasiadamente esburacadas tendem a sofrer mais desgaste do que aqueles que rodam apenas na cidade.

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Perguntas frequentes sobre geometria e balanceamento

Agora, vamos responder a alguns dos questionamentos mais comuns relacionados ao assunto. Veja:

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Como saber se preciso fazer geometria ou balanceamento do carro?

Os procedimentos costumam ser recomendados a cada 10 mil quilômetros rodados, embora alguns manuais também sugiram que o motorista verifique o estado do carro a cada 8 mil quilômetros. 

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Se você tem o costume de utilizar o seu carro em terrenos irregulares, com muitos obstáculos ou materiais que podem causar danos no alinhamento do carro, pode ser necessário fazer essa verificação antes.

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Além disso, atente-se para os sinais que o seu carro dá: caso tenha qualquer dificuldade para dirigir, sinta o carro “puxando” para um dos lados, note qualquer trepidação no volante ou barulhos fora do comum, leve o seu veículo imediatamente para um mecânico de sua confiança.

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A geometria e o balanceamento ajudam na preservação da estrutura do carro como um todo, mas especialmente dos itens da suspensão e dos pneus. Além disso, um carro bem alinhado e balanceado consome menos combustível.

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Quanto custa uma geometria e balanceamento?

Não é possível fornecer valores gerais para a geometria e o balanceamento do veículo, visto que pode haver modificação de preço de acordo com a região onde está o motorista e também por conta do modelo do veículo. 

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Esses serviços, em geral, podem custar de R$120 a R$250 reais. Consulte um mecânico de sua confiança para mais informações.

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Geometria e alinhamento é a mesma coisa?

Sim, ambos os termos dizem respeito ao mesmo processo, que consiste no alinhamento dos pneus entre si e também em relação ao solo. 

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